|
Главная пара
|
|
| ekomaster | Дата: Суббота, 30.03.2013, 00:25 | Сообщение # 1 |
|
Группа: Члены Клуба
Сообщений: 169
Статус: Offline
| Доброго всем,друзья.Кто просветит,в чем смысл замены штатной главной пары на пару с другим передаточным числом?Как это сказывается на повседневной эксплуатации и поведении машины?
|
| |
| |
| Nemo | Дата: Суббота, 30.03.2013, 17:03 | Сообщение # 2 |
|
Группа: Члены Клуба
Сообщений: 168
Статус: Offline
| А, что хочется получить????
Передаточное число - это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Чем оно больше, тем мотор быстрее раскручивается до максимальных оборотов: автомобиль интенсивнее ускоряется из-за быстрой раскрутки, но снижается максимальная скорость на данной передаче. Следовательно, возникает необходимость в частом переключении. На разгонную динамику влияет и передаточное число главной пары редуктора. Чем оно выше, тем автомобиль динамичнее, лучше тянет на всех передачах, но максимальная скорость при этом ниже.
При уменьшении передаточного числа получают выигрыш в максимальной скорости (если у двигателя есть запас мощности), но проигрывают в разгонной динамике автомобиля. Например, установка главной пары 4,1 или 4,3 вместо 3,9 превращает стандартную "шестерку" в более динамичный автомобиль. Правильный подбор передаточных чисел главной пары редуктора, пар шестерен КПП - залог согласованной работы трансмиссии. Эти числа подбираются в зависимости от мощностных и моментных характеристик двигателя, размера колес, возможностей тормозной системы.ше мощность на колесах - быстрее разгон - меньше максиальнаяскорость...... и наоборот..
"
Сообщение отредактировал Nemo - Суббота, 30.03.2013, 17:04 |
| |
| |
| ekomaster | Дата: Воскресенье, 31.03.2013, 03:17 | Сообщение # 3 |
|
Группа: Члены Клуба
Сообщений: 169
Статус: Offline
| Nemo, спасибо.Машина эксплуатируется ежедневно.Трасса-город 50:50 и немного пересеченки.Планируются дальние поездки(Байкал).Иногда хочется разгона по-шустрее .Но вот вопрос,не ухудшит ли это поведение машины в грязи,или в глубоком снегу?И не скажется ли это на ресурсе коробки?Буксировать кемперы или катера не буду.Устанавливать рекорды скорости то-же.Просто собрался менять ГП на усиленную и с передаточным числом хочу разобраться.Может статься,что штатное передаточное число ГП-это и есть сбалансированное соотношение между проходимостью и разгонной динамикой.Есть и третья составляющая(которая на самом деле первая)-это ресурс и надежность.Что скажете,друзья?...
|
| |
| |
| Nemo | Дата: Воскресенье, 31.03.2013, 07:54 | Сообщение # 4 |
|
Группа: Члены Клуба
Сообщений: 168
Статус: Offline
| Теория гласит о том, что увеличивая передаточное число в ГП, мы увеличиваем мощность на колесах, снижаем нагрузку на двигатель, АКП, раздатку, улучшаем разгонные характеристики, легче таскать тяжелые прицепы, да и в грязях оно вроде как лучше......, но мы в данном случае увеличиваем нагрузку на диференциал и полуоси. Все это похоже на то что мы ставим другие колеса: Большие тапки увеличивают максимальную скорость, проходимость, нагрузку на детали моста, трансмиссии и двигатель, ухудшают разгонные характеристики. Ну и на оборот. С завода все идет более или менее сбалансировано и заменой ГП (в обоих мостах) я наверное озаботился бы только при установке на авто "тапков" 35 размера....
У нас есть товарищи, кто это уже сделал....
|
| |
| |
| Lawmas | Дата: Воскресенье, 31.03.2013, 12:33 | Сообщение # 5 |
 Председатель
Группа: Администраторы
Сообщений: 1075
Статус: Offline
| Цитата (Nemo) увеличивают максимальную скорость
Небольшое исправление,уменьшают максимальную скорость в таком случае 
ekomaster, вообще я не рекомендовал бы замену главной пары,если не требуется срочное хирургическое вмешательство.Тем более,в таких дальняках,нет смысла ставить большие колеса или менять гп,если нет целей исследовать потаенные и нетронутые места нашей и не только нашей родины,потому как правильно подметил выше Nemo, увеличивается нагрузка на узлы,что в еще толком непроверенном авто,наверное не есть гуд в пути.
Вообще трансмиссия в Аваланше очень правильно сбалансирована,что дает преимущество практически во всех дорожных условиях.А шустрости можно добиться разными способами.
02 Chevy Avalanche North Face Edition Sage Green Authentic
lawmas@chevyavalanche.ru
|
| |
| |
| ekomaster | Дата: Воскресенье, 31.03.2013, 23:10 | Сообщение # 6 |
|
Группа: Члены Клуба
Сообщений: 169
Статус: Offline
| Спасибо всем.Понял.От добра добра не ищут.Тема исчерпана.
|
| |
| |
| GoodBoy | Дата: Вторник, 07.05.2013, 13:35 | Сообщение # 7 |
Группа: Члены Клуба
Сообщений: 208
Статус: Offline
| Цитата (Nemo) У нас есть товарищи, кто это уже сделал....
Да, есть такие товарищи.  И я очень доволен заменой.
Chevy Avalanche' 07 GMT-900
order_usa_parts@mail.ru
|
| |
| |
| mentos | Дата: Среда, 15.05.2013, 09:43 | Сообщение # 8 |
Группа: Члены Клуба
Сообщений: 78
Статус: Offline
| А кто-нибудь на 2500 гп менял? Мне не нужна тяговая мощь. Может оно и сбалансировано, но сделано это под условия перевозки грузов или использования машины в качестве тягача. Я хотел бы сэкономить пару литров топлива и увеличить общий пробег. Мощности 8 литров для этого уж точно хватит.
Аваланш 8.1 2500 Люблю V-образные моторы.
|
| |
| |
